BMW 電動出行,BMW 可持續性,環境氣候保護

BMW 的可持續性

BMW 的可持續性

透過系統性的可持續發展策略,BMW 集團為汽車行業樹立了新的標杆。

對於 BMW 集團來說,純粹的駕駛樂趣遠遠比行駛距離更重要。因爲可持續發展對我們來說是一個關鍵議題,我們不希望在這個議題上作出任何讓步。相反,我們正秉持著一項全新統一的策略邁向未來,該策略不僅超越了我們的直接影響範圍,而且將可持續發展的話題提高到一個全新的水平。
在過去的幾年和幾十年裡,我們已經在我們的汽車生命週期評估中設立了重要的標準 - 從使用的資源,消耗的能源,再到回收率。在未來的幾年裡,我們將繼續擴展這項意義深遠的電動化策略,並將於 2023 年前推出 25 款電動化車型。
然而,氣候中立與零排放的目標只能透過各種電氣驅動技術來實現。因此,爲了在滿足客戶需求方面實現更大的靈活性,我們將繼續以各項技術推進我們對氫燃料電池發展的承諾。我們已經在 2019 年 IAA 上展示了 BMW i Hydrogen NEXT。接下來,我們將於 2022 年小批量推出 BMW i Hydrogen NEXT。我們正一步步地爲創建環境友好和無排放的未來開闢新的道路。

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我們的目標不是在 BMW 發展可持續性事業。而是要讓 BMW 本身具有可持續性。
BMW AG 董事長 Oliver Zipse
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從增值鏈中已設定好發展路線。

我們知道如何從宏觀層面上思考可持續發展。這就是我們要在汽車開發和生產過程中採取措施的原因。我們的目標是建立一個可持續的增值鏈,透過回收材質和可再生原料來滿足其自身需求 — 包括能源供應。不過很顯然,我們還沒有達到那個目標,但已經取得了開創性的成功。在 BMW 集團的商業運作模式底下,重要的不僅僅是資源處理,還有減少二氧化碳排放亦是如此。由於電動車型和高壓電池的生產比例不斷增大,以及由此帶來的能源和資源的密集使用,我們必須將影響深遠的措施與增值鏈整合,從而減少二氧化碳排放。BMW 集團將採取一系列措施,其中包括在與供應商簽訂合約前,要將供應鏈的碳足跡作爲衡量的標準,並發揮第一汽車製造商的先鋒作用,為供應鏈制定特定的二氧化碳排放目標。因為如果我們不能做到這一點,不斷發展的電氣化產業將導致供應鏈中二氧化碳排放量急劇增加。我們正在開始扭轉局面,並設定了 2020 年供應鏈中二氧化碳排放量比 2019 年減少 20% 的目標。

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重新構思生產方向。

隨着 2001 年,聯合國環境規劃署簽署《國際清潔生產宣言》,我們承諾在全球生產過程中盡量減少對環境的影響和資源的消耗。BMW 集團的生產基地和工廠始終遵循低二氧化碳排放的資源效率標準。因爲我們不僅想成爲未來可持續發展的一部分,更想成為其背後的驅動力。因此,我們爲自己設定了截至 2030 年的行業最高目標。爲了監控並分析我們所採取的意義深遠的措施,我們已在所有現有生產基地引進環境管理系統,並不斷加以發展和優化。只有這樣,我們才能滿足我們對標準和規定之可驗證的有效性的要求。


在我們的生產中,隨着可再生能源和可再生原料的不斷擴大和使用,我們也在制定一個有關回收處理的重要發展方向。如今,我們全球每年生產 250 萬輛汽車,其中產生的 99% 的廢料都會被回收利用。我們正在不斷努力,將這一比例提高到更高水平。因此,我們生產的每輛車的二氧化碳排放量遠遠低於德國其他汽車行業的同類數據,這絕不是巧合。

可持續物料的運用

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FSC 認證的木材

BMW 集團與森林管理委員會 (FSC) 密切合作,並透過堅持嚴格的標準,積極致力於負責任和可持續的林業發展。例如,BMW i3 儀錶板的裝飾飾邊採用 FSC 認證桉樹之木材所製造。
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大麻槿

大麻槿是一種木槿科植物,其纖維有廣泛的商業用途。BMW i3 的內飾採用了 30% 的大麻槿製成,因此爲汽車生產的可持續性資源配置制定了標準。
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天然橡膠

天然橡膠是用於生產輪胎的材質 — 與我們汽車中的所有其他材質一樣 — 它也是 BMW 集團的一種負責任的環保材料。2019 年,我們與社會機構和天然橡膠加工的代表們共同成立了獨立的全球可持續性天然橡膠平台 (GPSNR)。其目標是為了構建天然橡膠的整體增值鏈,使其更具可持續性。
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再生尼龍

原料回收是 BMW 集團整體可持續性發展的重要衡量標準。品質可達到我們優質標準的一種可回收材質範例就是再生尼龍。它是從尼龍(例如用於生產地毯的尼龍)廢料中經過特殊工藝提取出來的尼龍紗線。BMW iX 中地板護面的上層以及地墊中就使用了再生尼龍。
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與鋼材一樣,鋁也是 BMW 集團最重要的生產原料。相應地,整個增值鏈的資源和能源效率方面亦被賦予了較高價值。作爲鋁業管理倡議 (ASI) 的創始成員,BMW 集團積极參與認證方案,例如,建立遵循制度並促進原料供應商遵守可持續標準的認證方案。此外,目前我們在選定元件中使用的原料有高達 50% 為再生鋁。

回收利用作為關鍵要素

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在實現可持續性發展、資源節約和面向未來的生產過程中,材料的回收利用是一個關鍵要素,我們將其作爲實現可持續性的措施。除了對產品進行智慧型規劃外,我們也將材料回收利用(以可回收物質的形式)的措施牢牢根植於我們的增值鏈中。總而言之,我們內部生產產生之廢物的回收率已達到 99%。

BMW iX 的可持續性

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BMW iX 在可持續發展方面樹立了汽車的新標準。在汽車的整個生命週期中,BMW iX 比同等動力的柴油發動機 SAV 少排放 45% 溫室氣體 — 這要歸功於整體的可持續性措施。其中的措施包括,在生產中使用 100% 的可再生能源,或者透明化購買整個供應鏈中的原料等。BMW iX 中也有有形的可持續性體現,例如天然或可再生材質。例如,內飾的皮革採用的是天然橄欖葉提取物製作的鞣皮皮革,並且不含鉻殘留物。根據可選 Clear & Bold 規範設計的控制面板由 FSC 認證的木材製成,此外地板護面及地墊都採用再生尼龍製成。

可回收原料

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只要在技術、生態和經濟等方面具有合理性和可行性,我們就會使用可回收和可再生原料,並力爭到 2030 年大幅提高這類材料的比例。對於鋁材和鋼材這兩個最重要的資源,我們的目標是使再生鋁的使用比例達到 40%-60%,再生鋼的使用比例達到 20%-50%。如今我們在生產中,再生鋼的使用比例約為 25%,在某些元件中,再生鋁的用量高達 50%,可回收熱塑性塑料的用量高達 20%。透過這種方式,我們致力於生命週期工程的高效回收,因爲再生材料的使用可大大減少二氧化碳排放。

報廢汽車的回收

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即使 BMW 的生命週期已經結束,它仍是增值鏈中的重要組成部分。我們報廢車輛中的個別元件和材料不應作為廢物隨意棄置,而是應該視作回收原料的重要來源。我們會將報廢車輛、個別元件和材料加入到原料循環的回收流程中,因為產品回收是我們實現環保和資源節約生產目標的最重要手段之一。

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高效的能源生產

BMW 集團對其工廠和生產基地的二氧化碳排放有直接影響,並已成爲當地資源效率方面的標杆。我們的目標是截至 2030 年,將我們生產基地的二氧化碳排放量減少 80%。爲此,我們一直將可再生資源完全作為外部供電來源。而且,從 2021 年起,我們的工廠和生產基地將完全實現氣候中立,這需要以下兩方面的努力:首先,我們要減少總體能源消耗,其次,到那時,我們將盡可能只使用我們自己生產的可再生能源。爲了實現這一目標,我們正在系統性地投資於優化我們生產基地的能源效率,並對獲取能源的最佳方式進行現場檢查,例如檢查是否使用了氫能、沼氣、生物質或地熱能來獲取能源。在合適的生產基地中,環保氫能的使用也可發揮關鍵作用,我們目前正在小型試驗工廠檢查其產熱效率。與此同時,我們正在優化我們生產的能源效率:我們正在減少對供熱的需求,盡可能重複利用生產過程中的廢熱並確保熱循環。透過資料分析等,我們可以利用智能控制來減少耗電量,同時還可減少報廢組件的數量。

我們工廠的可持續生產實踐

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BMW 集團萊比錫工廠

這裡到處都是高效利用的具體體現 — BMW 集團的萊比錫工廠是世界上現代化程度最高、最具可持續性的汽車生產基地之一。自 2013 年以來,萊比錫工廠的生產線已經開始推出擁有電動傳動系統和 CFRP 輕型底盤的汽車。該工廠是全德國第一個在較大程度上使用四個特製風力渦輪機發電的汽車生產工廠。我們的創新電池儲能系統包括約 700 個 BMW i3 高壓電池,同時我們正在採取多項措施,以實現生產中的高效資源和能源管理。首先,我們始終致力於延長電池的使用壽命。其次,當供過於求時,電池儲能系統會儲存風力渦輪機產生的剩餘能量,然後在電力供應過低時再供給剩餘的能量。我們透過這種方式爲公共電網的穩定做出了貢獻。

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BMW 集團丁格芬工廠

變革性措施造就的優秀領先者:作爲 BMW 集團在歐洲最大的汽車工廠,丁格芬工廠採用了創新的生產技術和生產設備,因此在過去十年間,該工廠的資源消耗和二氧化碳排放量已下降三分之一。為了實現可持續發展,該工廠做出了很多努力,其中包括依靠熱電聯產廠 (CHP) 的高效率發電和供熱的新能源中心。它將氣體轉化爲電能,並利用這一過程產生的熱量作爲能量來源。憑藉熱電聯產站和德國最大的屋頂光伏系統之一,該廠現在幾乎能滿足其一半的電力需求。剩餘的能源需求則完全由外部能源供應商提供的環保電力來滿足。我們對全公司可持續發展策略,尤其是廢物和處置管理方面的期望很高。在這方面,丁格芬工廠也因其高效的回收措施而實現了最高價值,例如工廠內創新沖壓設備的回收率高達 99.8%。

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BMW 集團沈陽工廠

創新性更強,排放量更少。與我們在歐洲和巴西的生產基地(在這些工廠中,我們已實現完全從可再生能源公司購買電力)相比,我們在沈陽的工廠擁有 BMW 集團迄今爲止最高效的光伏工廠,峰值發電量爲 15.1 兆瓦。

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環保的責任感是我們的動力。

透過像「鈷促進發展」這樣的專案,我們將可持續發展策略一步一步地引入我們周圍的環境中,並進而落實到我們增值鏈的所有階段。透過我們的指引、支援以及宣傳,我們可確保供應鏈合作夥伴們也能系統地達到我們高標準的社會和環境標準。

我們的高壓電池:成功故事

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回收我們的電池

將高效利用落實到電力生產的每一步:我們將在全球範圍內回收所有二手 BMW 高壓電池 — 儘管這並非法律強制要求。在汽車電池回收利用後,它們將被用於固定式儲能系統,我們目前正在世界各地相繼使用這些儲能系統。我們透過這樣的方式,將可再生能源整合到電網中,提高了電網的穩定性,並降低了消費者的能源成本。我們目前正朝着實現本地生產無二氧化碳排放的目標邁進。最佳範例就是我們在萊比錫的 BMW 集團工廠,它擁有一個電池儲能系統,其中約有 700 個 BMW i3 電池。作爲可再生能源的緩衝儲能系統,它們有助於儲存剩餘的風能,然後將其與電網整合。此外,它們還降低了生產的能源成本。

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再利用我們的電池

對於那些已經超出固定儲存壽命的電池來說,我們正在不斷努力提高這些寶貴資源的回收率。這些廢舊電池爲我們的新型鋰離子電池的生產提供了高品質的回收材料。我們與德國回收專家 Duesenfeld 合作開發了一種回收方法,可以實現高達 96% 的材料回收率 – 包括石墨和電解質。目前,只有被電解液潤溼後的熱塑性塑料在加工後依然存在。

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我們供應商的資源效率

生產之前就已引領創新潮流:作爲可持續發展的引領者,我們的供應商也非常看重我們的需求 — 我們會充分利用這一點。我們與電池製造商簽署了合約,其中要求我們第五代電池的外部生產將只使用環保電力。透過這項措施,我們到 2030 年將總共減少約 1000 萬噸二氧化碳,大致相當於慕尼黑這樣一個 100 萬人口的城市每年的二氧化碳排放量。作爲「碳揭露專案」(CDP) 的參與者,我們支援我們的供應商採取措施減少二氧化碳排放,增加可再生能源的使用比例。

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邁向可持續發展:城市出行

我們希望始終能為駕乘者帶來 100% 的體驗 — 尤其是可持續的純粹駕駛樂趣。因此我們透過制定企業目標並認真實施,在汽車行業中尋求新的發展道路 — 我們也將向我們擁有世界上最大電動車車隊的客戶開放這些道路。

然而,這對我們來說還遠遠不夠:透過提供 BMW eDrive Zone 服務,我們支援在歐洲城市及市區逐步實施零排放和低排放區域。BMW eDrive Zone 是一項爲 BMW 充電式混能汽車提供的服務,它可以自動識別這些環境區域並採取行動。當車輛進入該區域時,它會自動切換到純電力驅動,從而在這些區域實現零排放行駛。BMW 甚至也爲此提供了獎勵。透過 BMW Points 獎勵計劃,每行駛一公里就會累積積分,而在環保區域,行駛積分會增加一倍。這些BMW Points可用於兌換 BMW 免費充電名額。

我想瞭解更多有關 BMW 集團可持續性主題的資訊。

*BMW Concept i4:

BMW Concept i4 是一款純電動概念車,目前暫不出售。BMW Concept i4 的後續系列版本尚未獲得通用車型認證,因此消費數據尚不清楚。

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