加速時間的脈動

BMW I

BMW i Visions

加速時間的脈動BMW i Visions

在探險的途中偶爾不妨停下腳步構思全新的方向。在 BMW i Visions 中,這樣的理念有特定的形態。充滿遠見的想法及創新科技第一次有機會呈現在世人面前。因此,未來的移動方式有了雛型。BMW i Vision 不僅替未來的開發工作提供藍圖,更替未來的零排放、可持續移動設計帶來刺激與靈感來源。

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BMW i VISION DYNAMICS

有遠見的解決方案和面向未來的理念成為現實:BMW i Vision Dynamics 以動態、實用的車型描繪了電動車輛的形象。BMW i Vision Dynamics 的續航里程可達 600 公里(373 英里)從 0-100 公里/時加速僅需 4 秒,是電動車體驗更上一層樓。定位在 i3 和 i8 之間的一種先進的四門 Gran Coupé。超大表面和精細加工的細節之間的張力,以一種低調的方式證明了車輛核心的創新技術。

未來動態

BMW i Vision Dynamics

一個成功的故事:BMW i

i 計劃

在 2008 年春天,BMW 的頂尖人材們聚集在慕尼黑的機密地點會談,構思一個遠大的目標:重新發明都會移動方式。這組來自慕尼黑的團隊建立名為「i 計劃」的智庫,並給予唯一使命:將過去拋諸腦後,重新審視所有環節。
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BMW VISION EFFICIENT DYNAMICS 高效動力

這是第一次針對節能做整體的概念發展;在此之前,所有的作法均是思考將節能科技融入既有車型中。現在車體及傳動系統均以節能為中心進行開發。這樣的概念將成為未來許多由BMW開發的科技核心。
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啟動 BMW i

天生電動:BMW i 是 BMW 的嶄新品牌,以讓日常車輛駕駛由全電力驅動的方式為主要概念。因為 BMW i 思考的已不只是車子,且讓其創新的移動式服務成為要角。
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BMW CONCEPT i8 和 BMW CONCEPT i3

BMW Vision EfficientDynamics 高效動力的下一個革命性階段 - BMW i8 Concept。它結合了令人驚豔的跑車性能與高效能。同時 BMW 還推出了 BMW i3 Concept。這是第一次針對電動移動方式需求度身訂做、連線功能完整的電動車。
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BMW i8 CONCEPT SPYDER

更少束縛、更加自由,BMW i8 Concept Spyder:這款令人心動的輕量化跑車採用頂尖的混合動力驅動方式及優質的碳纖維、鋁合金與鋰電池。車架結構結合輪軸傳動系統與電池,讓配重更加平衡。
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BMW i3 CONCEPT COUPÉ

重新發明移動方式意味著要有超越環境的思維及靈敏的驅動方式。BMW i3 由此而生,充滿遠見的設計讓人有機會一窺未來車輛的樣貌。創新的 eDrive 驅動系統不僅能達到零排放、創造難以比擬的駕乘樂趣,更能提供令人興奮的沉靜移動體驗。
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BMW i3 發佈

重新發明都會移動方式:BMW i3 是兼具環保與靈敏駕駛方式的最佳佐證。充滿遠見的設計及創新的 BMW eDrive 動力系統讓 BMW i3 已然是明日世界的完美典範。不僅零排放,同時也與整個城市保持聯繫。
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BMW i8 發佈

有著小車能耗與排放數據的未來跑車。插電式混合動力車款的優勢完美整合電動摩打與傳統引擎,讓其成為擁有強大能效與性能之道路車款。這一切不僅是一個願景,更是智慧的實現。首款能讓整個世代大幅躍進的跑車。
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BMW i VISION FUTURE INTERACTION

在 2016 年的拉斯維加斯放眼未來:在消費性電子展 (Consumer Electronics Show) 中,BMW i Vision Future Interaction 替未來的互連式駕駛座提供了一個藍圖。其中最引人注目的莫過於「AirTouch」控制系統,透過手勢控制各項功能的全新系統。
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BMW i3 (94 Ah)

BMW i 的成功故事不曾落幕,甚至更加出色:一路邁進。提供符合 NEDC(新歐洲行駛循環)規範的 300 公里可行駛距離(日常使用約 200 公里),讓全新 BMW i3 (94 Ah) 成為長途旅行的良伴。百公里加速僅需 7.3 秒,蔚為頂尖之作。
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耗油量與二氧化碳排放量。

  • 耗油量資料是根據 ECE 駕駛循環而定,並取決於所選輪轂和輪胎的尺寸。所示車型或包括額外選配設備。

    有關新型客用車輛的官方耗油量和具體二氧化碳排放量的詳細資訊,可參考「新型客用車輛的耗油量和二氧化碳排放量指南」,此手冊可在各個銷售點免費獲取,也可以從 DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.1, 73760 Ostfildern, Germany 獲取以及造訪 http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html。

    這些數值並非指個別車輛,亦不構成產品與服務的一部分;它們只作為比較不同車輛類型的依據使用。在根據 1999/94/EC 指令確定二氧化碳排放量時,不考慮在燃油或其他能源的生產和供應過程中產生的二氧化碳排放。