更日常，更明確。

簡寫  WLTP 表示「全球統一輕型車輛檢測規程（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）」。

這包括一項新的檢測規程，用於更真實地測定車輛的耗油量與二氧化碳排放值，此項檢測規程自 2018 年 9 月起對所有車輛產生法律約束力。 WLTP 將取代先前適用的 NEDC 規程。

車輛的能耗和排放量取決於駕駛風格等因素。因此，世界各地都為 WLTP 編制了駕駛資料。這些資料用於定義 4 個具有不同平均速度的代表階段：低速、中速、高速和超高速。在每個階段中，都有不同的加速、煞車和停車強度，以描述與日常駕駛風格相關的情況。然後這些階段的組合形成駕駛循環，並作為製造商詳細資訊中的組合值進行傳達。由於電動車輛和混合動力車輛在城市地區的使用特別多，它們的駕駛循環還包括第 5 個階段：城市階段。這是由中低平均速度造成的。

BMW 集團已經在著手過渡到新的檢測規程，並透過新車款、新引擎型號以及技術改進逐步使其產品組合做好准備。這將確保整個 BMW 集團的所有車輛始終符合其相應法律的條件。

原則上：BMW 集團的車輛符合相應的法律要求。國際官方調查的有關結果證實了這一點。

引入 WLTP 將意味著所顯示的耗油量和二氧化碳值將接近於現實世界操作中的值。儘管如此，考慮到 WLTP 中的個別特殊設備將會帶來更真實的值，因為它們是以您的個人車輛配置為依據的。然而，與此同時，更真實的數值也意味著使用內燃引擎的車輛之耗油量和二氧化碳值更高，而電動汽車（包括插電式混合動力車）的續航里程更低。根據國家立法，可能會導致更高的二氧化碳稅。

縮略詞 RDE 代表"實際駕駛排放"。這是一種測定氮氧化物 (NOx) 和顆粒物等污染物的新規程。關鍵的特徵是，測量是在真實駕駛條件下進行的，而不是在實驗室中。為此，將一種名為車載尾氣檢測技術（簡稱 PEMS）的裝置安裝在檢測車輛的排氣裝置上。

Euro 6 是目前廢氣污染物排放標準的名稱。它規定顆粒物和氮氧化物排放的最大值低於 EU5。從 2018 年 9 月起*，EU6c 排放標準將成為強制性標準，與 EU6b 相比，該標準對汽油引擎車輛的顆粒物含量規定了更低的限值。在 EU6b 和 EU6c 的循環內，相同的門檻限制值適用於柴油引擎車輛。2019 年 9 月起實施的 EU6d-TEMP* 和 2021 年 1 月起實施的 EU6d* 將根據 RDE 再次稍微降低顆粒物和氮氧化物數量的門檻限制值。

*適用於新車每一款新車都將提前 1 年執行新的廢氣排放標準。

為了進一步降低車輛的排放值，將液態氨 (AdBlue®) 注入柴油引擎的排氣系統。採用 AdBlue® 的選擇性催化還原 (SCR) 可減少高達 90% 的氮氧化物。剩下的是水蒸氣、氮氣和二氧化碳。剩下的是水蒸氣、氮氣和二氧化碳。

BMW 使用 BluePerformance 技術進一步降低其車輛的氮氧化物排放量。這項技術使柴油引擎的排放性能得到進一步優化。除了柴油顆粒濾清器和 NOx 催化轉化器外，在一些車型中還使用一個帶有 AdBlue® 噴油的 SCR 催化轉化器（SCR = 選擇性催化還原）確保顯著減少廢氣中所含的氮氧化物。

顆粒濾清器是一種減少柴油引擎和汽油引擎中顆粒物的裝置。

由於電動車輛和混合動力車輛在城市地區的使用特別多，WLTP 規定，除了低、中、高以及極高四個階段，它們還包括第 5 個階段：城市階段。這結合了最能反映城市地區駕駛情況的各階段速度：低速和中速。這使得能夠給出更真實的續航里程指示。