介紹
循環經濟可以節約資源。
節約資源是我們的目標之一。就像盡可能謹慎地、頻繁地和長時間地使用原材料一樣。我們的目標是實現循環經濟。尊重世界並為我們的可持續發展提出好主意。
循環取向。
BMW 集團的新款汽車中平均使用 60 公斤回收塑膠 - 比例至少是 20%。
廢物處理。
在 2022 年，我們生產了 230 萬輛汽車。內部生產過程中產生的廢物 99% 被回收（93.4%）或再利用（例如熱能發電）（5.8%）。
二次原材料配額。
全新 BMW i5 使用約 21% 的回收原料，包括高壓電池中的二次鎳、鋁零件中的二次原材料以及地板鑲板中的聚酰胺。
循環經濟
發掘循環性的力量。
我們處理資源的方式對 BMW 集團起關鍵作用。在這個過程中，我們希望繼續按照循環經濟的四項原則使用原材料。
RE:THINK – 以循環性為中心去設計，就是我們所做的一切。
RE:DUCE – 盡我們所能，事半功倍。
RE:USE – 盡可能延伸我們產品的價值。
RE:CYCLE – 盡力長期保持資源循環
BMW i Vision Circular。
RE:THINK、RE:DUCE、RE:USE 和 RE:CYCLE。BMW i Vision Circular 的設計完全符合我們的循環經濟原則。這款精巧、全電動 Vision 車款，注重可持續性和豪華度，讓您展望未來。
由生物質製成、更具可持續性的汽車噴漆。
歐洲 BMW 集團工廠的噴漆車間使用的啞光漆，並非由原油製成，而是來自生物廢料等可再生原材料。此外，BMW 集團在德國羅斯林和萊比錫的工廠也採用可持續生產的防腐塗層。經德國技術監督協會 (TÜV) 認證，在 2022 年至 2030 年期間，過程中的二氧化碳減排量超 15,000 噸。
電池生命週期
電池生命週期的各個階段。
開發。
在德國慕尼黑的電池製造技術中心，BMW 集團正在研究鋰離子電池中的理想化學成分。當中涉及對正極、負極、隔膜和電解質的組成部分進行複雜的開發過程。
在車中的應用。
現時的電動車，充一次電的續航里程已超過 600 公里，而這個趨勢還在上升中。經驗表明，電動車無需更換高壓電池，即可達到與傳統汽車相同的行駛里程。
第二生命。
在車輛中經過密集使用的鋰離子電池，有機會在進入回收過程前，置放於電池農場中多年作為固定式儲能系統的一部分。
回收再用。
電池的原材料可以進行再加工。在電池製造技術中心，BMW 集團正在開發二次原材料的回收，以用於下一代的電池開發。因此，電池的生命週期可以在結束後再重新開始。
常見問題